Instituto de Ciências Farmacêuticas já prepara novidades para ampliar a comunicação da empresa Goiânia, 21 de dezembro de 2010 - O Instituto de Ciências Farmacêuticas (ICF) está entre os mais importantes institutos de pesquisas do Brasil. Na região Centro-Oeste é a única empresa que realiza os mais modernos testes e análises in vitro e in vivo, mantendo uma relação muito próxima com os principais laboratórios farmacêuticos do País. Atualmente, o ICF possui duas unidades, uma analítica e estatística, localizada em Goiânia, e uma unidade clínica com 56 leitos, em Aparecida de Goiânia. O instituto também possui o Aparato IV e Célula de Franz para a realização das pesquisas in vitro de alta tecnologia, como teste de permeabilidade e solubilidade. O instituto realiza estudos de equivalência farmacêutica, bioequivalência/ O crescimento do ICF deve-se em grande parte à instalação de grandes empresas do segmento farmacêutico no Distrito Agroindustrial de Anápolis (Daia). Mesmo assim, a qualidade dos serviços oferecidos conquistou também as grandes industrias de São Paulo, onde estão concentrados 70% dos atuais clientes do instituto. Um breve histórico: As atividades do instituto começaram em 2003, nas dependências da Faculdade de Farmácia da Universidade Federal de Goiás, com as pesquisas analíticas e estatísticas. Em 2004, o ICF mudou-se para sua nova sede e iniciou os trabalhos da etapa clínica com 26 leitos. Em 2007, construiu a unidade clínica em Aparecida de Goiânia e se equipou com o que existe de mais moderno em testes e análises de medicamentos. Informações para a Imprensa: Goiânia (GO) Lívia Caixeta - MTB 2147 GO Telefones: (62) 4053 8567 Celular: (62) 9611 7029 / 9919-7322 / 7811 7690 Nextel: 83*398 Email: liviacaixeta@agenciarace.com. São Paulo (SP) Rogério Artoni - MTB: 45802-SP Telefones: (11) 2548 0720 e 2894 5607 Celular: (11) 8370 1064 e 7892 5858 Nextel: 9*68409 Email: rogerioartoni@agenciarace.com. Site: www.racecomunicacao.com.br |
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terça-feira, 21 de dezembro de 2010
Race Comunicação é a assessoria de comunicação do ICF
segunda-feira, 13 de dezembro de 2010
Empresa de tecnologia aposta em ambiente de trabalho descontraído para produzir bons resultados
Fundada há oito anos, a gaúcha FuelTech anos lidera o mercado nacional de injeções eletrônicas programáveis para automóveis O trabalho em empresas que lidam com alta tecnologia envolve grande dose de concentração no dia a dia para que o resultado final seja perfeito. Algumas medidas simples podem ajudar o tornar o ambiente de trabalho mais leve e ainda ajudar na produtividade dos colaboradores. A empresa de tecnologia FuelTech, fundada há oito anos, lidera o mercado de injeções eletrônicas programáveis para automóveis. Para promover a integração dos funcionários de setores diferentes e sem perder o foco no trabalho, a empresa implantou um espaço para a instalação de um vídeo game para uso de todos os colaboradores, que na maioria estão na faixa dos 30 anos de idade, fora do horário comercial. "Colocamos um videogame para quatro pessoas, pois possibilita movimentos físicos e consideramos o mais saudável. A iniciativa foi do Departamento de Recursos Humanos, justamente para incentivar a integração das equipes. Com o crescimento da estrutura física e numero de funcionários, os diferentes setores (produção, desenvolvimento, comercial e gerencial) acabam se distanciando, e considerando que todos os colaboradores são da geração que jogou muito vídeo game na infância, essa foi uma forma de ter um ambiente agradável, de integração", explicou o diretor da empresa, engenheiro Anderson Dick, de 29 anos. "Como o próprio produto da empresa é relacionado à tecnologia eletrônica, esses jogos eletrônicos inclusive despertam a criatividade de todos. Um funcionário já trouxe para empresa um videogame antigo para relembrar a infância" As ideias tiradas dos games podem ser aplicadas nas reuniões de criatividade, outra medida da empresa para motivar os colaboradores. "A reunião mais interessante é a de desenvolvimento de produtos, onde trazemos ideias, por mais que possam parecer não aplicáveis, mas sempre as consideramos, às vezes trabalhamos no desenvolvimento de produto com um brain storming com todos os funcionários, desde setores administrativos, que podem parecer não contribuírem muito a primeira vista, mas muitas sugestões e ideias excelentes partem de outros setores que não a engenharia", explicou Anderson Dick. "Todos os produtos desenvolvidos pela FuelTech partem da criatividade, são soluções criativas que fazem um produto diferenciado, nos orgulhamos de há 8 anos estarmos criando novas tecnologias e soluções para o mercado de performance eletrônica automotiva." Participação em feiras internacionais O sucesso de cada produto também possibilita aos funcionários levarem suas criações para eventos no Brasil e no exterior. As feiras internacionais, por exemplo, são oportunidades de novos negócios. Em 2010, a FuelTech vai participou pela segunda vez em Orlando (EUA) da maior feira de performance automotiva do mundo, que aconteceu entre os dias 9 e 11 de dezembro, e ainda nos Estados Unidos marcou presença no Sema Show, em Las Vegas, no mês de novembro. A empresa gaúcha também marcou presença na Eletrônica 2010 - a maior feira de fabricantes de produtos eletrônicos realizada entre 9 e 12 de novembro em Munique, na Alemanha. "Diferente do evento de Orlando, vamos à Alemanha como clientes em busca de novidades que poderemos utilizar em futuros projetos. Esta feira é o primeiro contato que podemos fazer uso em nossos produtos", finalizou. Sobre a FuelTech Sobre a FuelTech A FuelTech é uma empresa de tecnologia brasileira especializada na produção de injeções e ignições eletrônicas totalmente programáveis para gerenciamento de motores. Desde sua fundação, a FuelTech conta com uma equipe de engenheiros qualificados que trabalham para garantir a inovação continua com a mais alta tecnologia. Mais informações no site www.fueltech.com.br. Atenciosamente Rio Grande do Sul Marcos Koboldt - MTB 11.888 Race Comunicação Tel: (51) 40637567 Cel: (51) 93351952 e 99236667 Nextel: 11*87135 E-mail: marcoskoboldt@agenciarace.com.br www.racecomunicacao.com.br São Paulo Rogério Artoni - MTB: 45802-SP Race Comunicação Telefones: (11) 2548 0720 e 2894 5607 Celular: (11) 8370 1064 e 7892 5858 Nextel: 9*68409 Email: rogerioartoni@agenciarace.com.br Site: www.racecomunicacao.com.br |
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sexta-feira, 10 de dezembro de 2010
Santini e Rocha Arquitetos e PUCRS: 30 anos de parceria
Escritório assina o projeto arquitetônico do portal Tecnopuc, que será inaugurado nesta sexta-feira
A Santini e Rocha Arquitetos, escritório com 32 anos de experiência no mercado e com sede em Porto Alegre, assina mais um importante projeto na capital gaúcha, o Tecnopuc. O Portal Tecnopuc, mais uma fase do Parque Científico e Tecnológico da Universidade da PUCRS (Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul), será inaugurado oficialmente nesta sexta-feira, às 11h.
O espaço, um prédio com 15 andares e 22 mil metros quadrados, foi concebido priorizando as formas puras, às plantas livres e às janelas em fita, o que confere flexibilidade à ocupação dos espaços. Como itens de proteção térmica e de sustentabilidade destacam-se o uso de cores claras, vidros absorventes, brises de proteção solar e reaproveitamento da água da chuva.
O projeto da Santini e Rocha Arquitetos foi pensado para que as empresas possam instalar equipamentos de grande complexidade. Por isso algumas tem o pé direito mais elevado e o piso reforçado. O prédio oferece salas com tamanho que variam entre 50 até 1 mil metros quadrados.
Parceria de sucesso
A parceria entre a Santini e Rocha Arquitetos e a PUCRS completa no ano que vem 30 anos de projetos bem sucedidos. Tudo começou com o prédio da Faculdade de Engenharia e Matemática, em 1981. Cinco anos depois, foi erguido o local onde se encontra o moderno Museu de Ciência e Tecnologia.
A década seguinte marca a inauguração de uma série de importantes projetos que ajudaram a impulsionar a universidade como uma das maiores do Brasil. Entre os trabalhos estão o prédio 11, onde se encontra a Faculdade de Direito e de Psicologia, inaugurado em 1995. No ano seguinte, nascia o Centro de Eventos, local que além das grandes formaturas recebe feiras, palestras e congressos das mais variadas áreas.
O novo século marcou uma revolução esportiva na PUC. Em 2001, foi inaugurado o complexo poliesportivo. Um edifício de oito andares com piscina olímpica, quadra de tênis, futsal, entre outras modalidades. O prédio recebeu diversos prêmios, sendo considerado um dos mais belos projetos de Porto Alegre. No mesmo ano foi inaugurado o estádio da PUC, que será um dos locais de treinamento da capital gaúcha para a Copa do Mundo de 2014 no Brasil.
Há dois anos, a Santini e Rocha Arquitetos entregou o projeto da nova Biblioteca Central do Campus. O Projeto está entre os mais modernos da América Latina na área.
Mais projetos
Complexo Polidesportivo da PUCRS
Área: 19.204.00 m2
Projeto arquitetônico, coordenação dos projetos complementares e fiscalização da obra.
Ano: 2001
Museu de Ciências e Tecnologia -
Área : 13.750,00 m2
Projeto arquitetônico, coordenação dos projetos complementares.
Ano: 1986/1987
Faculdade de Fisioterapia -
Área: 2.600,00 m2
Projeto Arquitetônco e coordenação de projetos complementares.
Ano: 2004
FACE - Faculdade de Administração, Ciências Contábeis e Economia
Área : 22.674,00 m2
Projeto arquitetônico e coordenação dos projetos complementares.
Ano : 1999
Faculdade de Informática -
Área: 17.500,00 m2
Projeto arquitetônico, coordenação de projetos complementares e fiscalização da obra.
Ano: 2004
Faculdade de Engenharia e Matemática -
Área : 15.000,00 m2
Projeto arquitetônico
Ano: 1981
Faculdade de Biociências -
Área: 5.900,00 m2
Projeto arquitetônico, coordenação de projetos complementares e fiscalização de obra.
Ano: 1995
Faculdade de Direito e Psicologia -
Área: 16.000,00 m2
Projeto Arquitetônico e coordenação dos projetos complementares.
Ano: 1995
Faculdade de Arquitetura -
Área: 3.824,00 m2
Projeto arquitetônico e coordenação projetos complementares.
Ano: 2000
Passarela
Área : 820,00 m2
Projeto arquitetônico e coordenação dos projetos complementares para passarela de ligação da Faculdade ao Campus Médico do Hospital São Lucas.
Ano : 1997
Pórtico
Área : 150,00 m2
Projeto Arquitetônico e coordenação dos projetos complementares.
Ano : 1997
Centro de Eventos e Estacionamento -
Área : 23.734,00 m2
Projeto arquitetônico e coordenação dos projetos complementares.
Ano : 1996
Biblioteca Central da PUCRS
Área: 20.748,00 m2
Projeto Arquitetônico e coordenação de complementares
Ano: 2008
Teatro da PUCRS
Área: 950,00 m2
Projeto arquitetônico e coordenação de complementares.
Ano: 1998
Estádio Universitário -
Área : 20.000,00 m2
Projeto arquitetônico, coordenação dos projetos complementares e fiscalização da obra.
Ano : 2001
Capela Universitária -
Área: 450,00 m2
Projeto arquitetônico
Ano: 1999
Residência para Idosos Congregação Marista
Área: 1.600,00 m2
Projeto arquitetônico, coordenação dos projetos complementares, gerenciamento da obra.
Ano: 1987
Centro Clínico - Hospital São Lucas - PUCRS
Área: 10.200,00 m2
Projeto arquitetônico, coordenação dos projetos complementares, gerenciamento da obra.
Ano: 1983
HSL - Centro de Diagnóstico por Imagem
Área: 2.000,00 m2
Projeto arquitetônico e coordenação de projetos complementares.
Ano: 1997
Restaurante Poliesportivo PUCRS
Área: 720,00 m2
Projeto arquitetônico executivo e coordenação de complementares.
Ano: 2003
Restaurante Panorama
Área: 800,00 m2
Ano: 1994
Ponto Onze -
Área: 1.000,00 m2
Ano: 1997
Projeto arquitetônico executivo e coordenação de complementares.
O espaço, um prédio com 15 andares e 22 mil metros quadrados, foi concebido priorizando as formas puras, às plantas livres e às janelas em fita, o que confere flexibilidade à ocupação dos espaços. Como itens de proteção térmica e de sustentabilidade destacam-se o uso de cores claras, vidros absorventes, brises de proteção solar e reaproveitamento da água da chuva.
O projeto da Santini e Rocha Arquitetos foi pensado para que as empresas possam instalar equipamentos de grande complexidade. Por isso algumas tem o pé direito mais elevado e o piso reforçado. O prédio oferece salas com tamanho que variam entre 50 até 1 mil metros quadrados.
Parceria de sucesso
A parceria entre a Santini e Rocha Arquitetos e a PUCRS completa no ano que vem 30 anos de projetos bem sucedidos. Tudo começou com o prédio da Faculdade de Engenharia e Matemática, em 1981. Cinco anos depois, foi erguido o local onde se encontra o moderno Museu de Ciência e Tecnologia.
A década seguinte marca a inauguração de uma série de importantes projetos que ajudaram a impulsionar a universidade como uma das maiores do Brasil. Entre os trabalhos estão o prédio 11, onde se encontra a Faculdade de Direito e de Psicologia, inaugurado em 1995. No ano seguinte, nascia o Centro de Eventos, local que além das grandes formaturas recebe feiras, palestras e congressos das mais variadas áreas.
O novo século marcou uma revolução esportiva na PUC. Em 2001, foi inaugurado o complexo poliesportivo. Um edifício de oito andares com piscina olímpica, quadra de tênis, futsal, entre outras modalidades. O prédio recebeu diversos prêmios, sendo considerado um dos mais belos projetos de Porto Alegre. No mesmo ano foi inaugurado o estádio da PUC, que será um dos locais de treinamento da capital gaúcha para a Copa do Mundo de 2014 no Brasil.
Há dois anos, a Santini e Rocha Arquitetos entregou o projeto da nova Biblioteca Central do Campus. O Projeto está entre os mais modernos da América Latina na área.
Mais projetos
Complexo Polidesportivo da PUCRS
Área: 19.204.00 m2
Projeto arquitetônico, coordenação dos projetos complementares e fiscalização da obra.
Ano: 2001
Museu de Ciências e Tecnologia -
Área : 13.750,00 m2
Projeto arquitetônico, coordenação dos projetos complementares.
Ano: 1986/1987
Faculdade de Fisioterapia -
Área: 2.600,00 m2
Projeto Arquitetônco e coordenação de projetos complementares.
Ano: 2004
FACE - Faculdade de Administração, Ciências Contábeis e Economia
Área : 22.674,00 m2
Projeto arquitetônico e coordenação dos projetos complementares.
Ano : 1999
Faculdade de Informática -
Área: 17.500,00 m2
Projeto arquitetônico, coordenação de projetos complementares e fiscalização da obra.
Ano: 2004
Faculdade de Engenharia e Matemática -
Área : 15.000,00 m2
Projeto arquitetônico
Ano: 1981
Faculdade de Biociências -
Área: 5.900,00 m2
Projeto arquitetônico, coordenação de projetos complementares e fiscalização de obra.
Ano: 1995
Faculdade de Direito e Psicologia -
Área: 16.000,00 m2
Projeto Arquitetônico e coordenação dos projetos complementares.
Ano: 1995
Faculdade de Arquitetura -
Área: 3.824,00 m2
Projeto arquitetônico e coordenação projetos complementares.
Ano: 2000
Passarela
Área : 820,00 m2
Projeto arquitetônico e coordenação dos projetos complementares para passarela de ligação da Faculdade ao Campus Médico do Hospital São Lucas.
Ano : 1997
Pórtico
Área : 150,00 m2
Projeto Arquitetônico e coordenação dos projetos complementares.
Ano : 1997
Centro de Eventos e Estacionamento -
Área : 23.734,00 m2
Projeto arquitetônico e coordenação dos projetos complementares.
Ano : 1996
Biblioteca Central da PUCRS
Área: 20.748,00 m2
Projeto Arquitetônico e coordenação de complementares
Ano: 2008
Teatro da PUCRS
Área: 950,00 m2
Projeto arquitetônico e coordenação de complementares.
Ano: 1998
Estádio Universitário -
Área : 20.000,00 m2
Projeto arquitetônico, coordenação dos projetos complementares e fiscalização da obra.
Ano : 2001
Capela Universitária -
Área: 450,00 m2
Projeto arquitetônico
Ano: 1999
Residência para Idosos Congregação Marista
Área: 1.600,00 m2
Projeto arquitetônico, coordenação dos projetos complementares, gerenciamento da obra.
Ano: 1987
Centro Clínico - Hospital São Lucas - PUCRS
Área: 10.200,00 m2
Projeto arquitetônico, coordenação dos projetos complementares, gerenciamento da obra.
Ano: 1983
HSL - Centro de Diagnóstico por Imagem
Área: 2.000,00 m2
Projeto arquitetônico e coordenação de projetos complementares.
Ano: 1997
Restaurante Poliesportivo PUCRS
Área: 720,00 m2
Projeto arquitetônico executivo e coordenação de complementares.
Ano: 2003
Restaurante Panorama
Área: 800,00 m2
Ano: 1994
Ponto Onze -
Área: 1.000,00 m2
Ano: 1997
Projeto arquitetônico executivo e coordenação de complementares.
Race Comunicação
Tel: 11 28945607 / 25480720
E-mail: agenciarace@agenciarace.com.br
Site: www.racecomunicacao.com.br
Rua Vergueiro, 875 - 4°andar
Paraíso - São Paulo - SP Cep: 01504-001
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terça-feira, 7 de dezembro de 2010
FuelTech é a única empresa brasileira a participar de evento automobilístico nos Estados Unidos
Performance Racing Industry, que acontece em Orlando (EUA), deve atrair mais de 40 mil pessoas de 67 países.
Pelo segundo ano consecutivo a empresa brasileira FuelTech, com sede em Porto Alegre, será a única empresa brasileira a estar presente na PRI (Performance Racing Industry), o maior evento de performance automobilística do mundo, que acontece entre os dias 9 e 11 de Dezembro, em Orlando (EUA).
Líder na fabricação de injeções eletrônicas programáveis para automóveis, a FuelTech, possui hoje uma reputação a nível internacional e é a unica empresa brasileira a dividir espaço neste evento com empresas norte americanas, entre outras empresas estrangeiras.
O diretor da Fueltech, engenheiro Anderson Dick, 29 anos, destaca que participar da PRI é um certificado de credibilidade aos produtos da empresa. "Vamos levar nossa linha de injeções eletrônicas programáveis e sistemas de monitoramento do motor. Participar deste evento é mostrar nosso produto para o mercado mais exigente do mundo."
Apesar da recessão econômica dos últimos dois anos, os Estados Unidos segue como o maior mercado automobilístico do mundo. "O mercado americano, mesmo em recessão, ainda é centenas de vezes maior que o automobilismo brasileiro, e continua sendo a porta de entrada para o mundo. Estar presente solidamente nos EUA credencia a entrada no resto do mundo, especialmente Europa", afirma Anderson Dick.
"A PRI é onde os novos produtos são mostrados aos profissionais do meio, na maioria das vezes nem estão divulgados na internet, só na PRI que se sabe das novidades da performance automotiva", aponta Leonardo Fontolan, diretor da FuelTech USA LLC.
Sobre a PRI
A Performance Racing Industry Trade Show atrai anualmente mais de 40.000 membros da indústria de corrida entre 67 países diferentes. Com mais de 1.100 empresas espalhadas em 3.200 estandes, o Show é sem dúvida o maior do mundo no Mercado automobilistico de competicao abrindo portas para o mercado mundial. Os três dias de Show proporcionam uma atmosfera de negócios onde os profissionais da industria de racing e alta performance, equipes de corrida, pilotos, engenheiros, lojas de varejo, fabricantes podem conhecer cara a cara seus fornecedores, prever os lançamentos de produtos para o próximo ano e ter oportunidades de compras para um novo inventário da próxima estação.
Essa é uma indústria em que as vendas ainda estão em alta. Corrida é curtida pela idade de ouro, expandindo seus fans em uma média de milhões todos os anos e quebrando records de eventos sobre carro de corrida. Mais de 451.000 pessoas competem todos os anos em corridas de carro organizados em uma média de 1.300 pistas dentro dos Estados Unidos.
Sobre a FuelTech
A FuelTech é uma empresa de tecnologia brasileira especializada na produção de injeções e ignições eletrônicas totalmente programáveis para gerenciamento de motores. Desde sua fundação, a FuelTech conta com uma equipe de engenheiros qualificados que trabalham para garantir a inovação continua com a mais alta tecnologia. Mais informações no sitewww.fueltech.com.br.
Atenciosamente
Rio Grande do Sul
Marcos Koboldt - MTB 11.888
Race Comunicação
Tel: (51) 40637567
Cel: (51) 93351952 e 99236667
Nextel: 11*87135
E-mail: marcoskoboldt@agenciarace.com.br
www.racecomunicacao.com.br
São Paulo
Rogério Artoni - MTB: 45802-SP
Race Comunicação
Telefones: (11) 2548 0720 e 2894 5607
Celular: (11) 8370 1064 e 7892 5858
Nextel: 9*68409
Email: rogerioartoni@agenciarace.com.br
Site: www.racecomunicacao.com.br
Race ComunicaçãoLíder na fabricação de injeções eletrônicas programáveis para automóveis, a FuelTech, possui hoje uma reputação a nível internacional e é a unica empresa brasileira a dividir espaço neste evento com empresas norte americanas, entre outras empresas estrangeiras.
O diretor da Fueltech, engenheiro Anderson Dick, 29 anos, destaca que participar da PRI é um certificado de credibilidade aos produtos da empresa. "Vamos levar nossa linha de injeções eletrônicas programáveis e sistemas de monitoramento do motor. Participar deste evento é mostrar nosso produto para o mercado mais exigente do mundo."
Apesar da recessão econômica dos últimos dois anos, os Estados Unidos segue como o maior mercado automobilístico do mundo. "O mercado americano, mesmo em recessão, ainda é centenas de vezes maior que o automobilismo brasileiro, e continua sendo a porta de entrada para o mundo. Estar presente solidamente nos EUA credencia a entrada no resto do mundo, especialmente Europa", afirma Anderson Dick.
"A PRI é onde os novos produtos são mostrados aos profissionais do meio, na maioria das vezes nem estão divulgados na internet, só na PRI que se sabe das novidades da performance automotiva", aponta Leonardo Fontolan, diretor da FuelTech USA LLC.
Sobre a PRI
A Performance Racing Industry Trade Show atrai anualmente mais de 40.000 membros da indústria de corrida entre 67 países diferentes. Com mais de 1.100 empresas espalhadas em 3.200 estandes, o Show é sem dúvida o maior do mundo no Mercado automobilistico de competicao abrindo portas para o mercado mundial. Os três dias de Show proporcionam uma atmosfera de negócios onde os profissionais da industria de racing e alta performance, equipes de corrida, pilotos, engenheiros, lojas de varejo, fabricantes podem conhecer cara a cara seus fornecedores, prever os lançamentos de produtos para o próximo ano e ter oportunidades de compras para um novo inventário da próxima estação.
Essa é uma indústria em que as vendas ainda estão em alta. Corrida é curtida pela idade de ouro, expandindo seus fans em uma média de milhões todos os anos e quebrando records de eventos sobre carro de corrida. Mais de 451.000 pessoas competem todos os anos em corridas de carro organizados em uma média de 1.300 pistas dentro dos Estados Unidos.
Sobre a FuelTech
A FuelTech é uma empresa de tecnologia brasileira especializada na produção de injeções e ignições eletrônicas totalmente programáveis para gerenciamento de motores. Desde sua fundação, a FuelTech conta com uma equipe de engenheiros qualificados que trabalham para garantir a inovação continua com a mais alta tecnologia. Mais informações no sitewww.fueltech.com.br.
Atenciosamente
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domingo, 5 de dezembro de 2010
F-TRUCK - Original Reis Competições termina campeonato no TOP 10
Leandro e Zé Maria Reis sofrem com problemas mecânicos em Brasília, mas garantem pontos importantes para a temporada da equipe
Brasília, 5 de dezmebro de 2010 - O goiano Leandro Reis terminou a 10ª etapa do Campeonato Sul-americano de Fórmula Truck, neste domingo (5), em Brasília, na 13ª posição, mesmo com problemas mecânicos. O outro piloto da Original Reis Competições, Zé Maria Reis, teve problemas com a turbina e não completou a prova (abandonou a prova na 9ª volta).
Mesmo com os problemas na pista Leandro Reis colocou a Original Reis Competições em sua melhor classificação geral em um campeonato de pilotos. O piloto terminou a temporada na 10ª posição com 59 pontos. Zé Maria repetiu a classificação de 2009 e ficou em 18° lugar.
Leandro largou para a corrida na 5ª posição e já na segunda volta, após um acidente envolvendo Leandro Totti e Danilo Dirani, o goiano pulou para a vice-liderança. Segurou a posição por 4 voltas e foi superado por Beto Monteiro, mantendo-se em terceiro até a relargada.
A partir da segunda metade da corrida, Leandro começou a ter dificuldades com seu caminhão e começou a perder posições. Chegou a entrar nos boxes para tentar solucionar o problema que fazia seu caminhão perder rendimento. Na 23ª volta, faltando apenas três para o fim da corrida, o turbo não aguentou e o motor estourou, tirando o goiano da corrida.
A organização da Fórmula Truck divulga nesta quarta-feira o calendário para 2011. A expectativa é que a categoria volte a realizar corridas no autódromo de Goiânia.
Lívia Caixeta - MTB 2147 GO
Telefones: (62) 4053 8567
Celular: (62) 9611-7029 e7811-7690
Nextel: 83*398
Email: liviacaixeta@agenciarace.com.br
www.racecomunicacao.com.br
Mesmo com os problemas na pista Leandro Reis colocou a Original Reis Competições em sua melhor classificação geral em um campeonato de pilotos. O piloto terminou a temporada na 10ª posição com 59 pontos. Zé Maria repetiu a classificação de 2009 e ficou em 18° lugar.
Leandro largou para a corrida na 5ª posição e já na segunda volta, após um acidente envolvendo Leandro Totti e Danilo Dirani, o goiano pulou para a vice-liderança. Segurou a posição por 4 voltas e foi superado por Beto Monteiro, mantendo-se em terceiro até a relargada.
A partir da segunda metade da corrida, Leandro começou a ter dificuldades com seu caminhão e começou a perder posições. Chegou a entrar nos boxes para tentar solucionar o problema que fazia seu caminhão perder rendimento. Na 23ª volta, faltando apenas três para o fim da corrida, o turbo não aguentou e o motor estourou, tirando o goiano da corrida.
A organização da Fórmula Truck divulga nesta quarta-feira o calendário para 2011. A expectativa é que a categoria volte a realizar corridas no autódromo de Goiânia.
Lívia Caixeta - MTB 2147 GO
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sexta-feira, 3 de dezembro de 2010
F-TRUCK - Leandro Reis fecha o dia com o 2° tempo
Piloto da Original Reis Competições mantém bom desempenho na pista de Brasília. Tendência é diminuir ainda mais os tempos
Brasília, 3 de dezembro de 2010 - O piloto Leandro Reis começou bem o fim de semana decisivo da Fórmula Truck, em Brasília. O goiano terminou o dia de atividades com o segundo melhor tempo - 1min11s587 - atrás de Roberval Andrade, postulante ao título da temporada que marcou 1min11s332. O objetivo para o fim de semana é largar entre os cinco primeiros e vencer a corrida.
Durante os dois treinos livres desta sexta-feira (3) Leandro Reis testou novas configurações para deixar seu Scania mais rápido no circuito do autódromo Nelson Piquet. "Trocamos o diferencial e a turbina. O caminhão está muito bom. Estou bastante satisfeito", comentou o piloto.
Assim como em 2009, Leandro aparece no meio da briga pelo título da categoria. No ano passado, o piloto largou da primeira fila, entre Wellington Cirino e Felipe Giaffone, que disputavam o título. Nesta sexta-feira, ficou entre Roberval e Felipe Giaffone.
"O ideal é colocar o caminhão entre as cinco primeiras posições no grid", adianta Leandro. O outro piloto da equipe Original Reis Competições, José Maria Reis, optou para ir à pista no final do 2° treino livre. Zé Maria deu 9 voltas no circuito e marcou 1min13s445, o 17° tempo.
Neste sábado (4), os pilotos voltam à pista para mais dois treinos livres antes da definição do grid de largada, marcada para às 14 horas. A corrida, no domingo (5) será às 14 horas.
Programação:
Sábado - 04.12.2010
9 horas - 3° treino livre
11 horas - 4° treino livre
14 horas - Treino Classificatório
15h45 - Top Qualifing
Classificação do 1° dia de treinos livres, em Brasília:
1º) 100 - Roberval Andrade (SP), 1min11s332
2º) 51 - Leandro Reis (GO), 1min11s587
3º) 4 - Felipe Giaffone (SP), 1min11s624
4º) 6 - Wellington Cirino (PR), 1min11s679
5º) 73 - Leandro Totti (PR), 1min11s942
6º) 55 - Paulo Salustiano (SP), 1min11s949
7º) 2 - Valmir Benavides (SP), 1min12s015
8º) 56 - Danilo Dirani (SP), 1min12s111
9º) 9 - Renato Martins (SP), 1min12s114
10º) 50 - Fred Marinelli (SP), 1min12s338
Informações para a Imprensa:
Lívia Caixeta - MTB 2147 GO
Telefones: (62) 4053 8567
Celular: (62) 9611 7029 e 7811 7690
Nextel: 83*398
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Durante os dois treinos livres desta sexta-feira (3) Leandro Reis testou novas configurações para deixar seu Scania mais rápido no circuito do autódromo Nelson Piquet. "Trocamos o diferencial e a turbina. O caminhão está muito bom. Estou bastante satisfeito", comentou o piloto.
Assim como em 2009, Leandro aparece no meio da briga pelo título da categoria. No ano passado, o piloto largou da primeira fila, entre Wellington Cirino e Felipe Giaffone, que disputavam o título. Nesta sexta-feira, ficou entre Roberval e Felipe Giaffone.
"O ideal é colocar o caminhão entre as cinco primeiras posições no grid", adianta Leandro. O outro piloto da equipe Original Reis Competições, José Maria Reis, optou para ir à pista no final do 2° treino livre. Zé Maria deu 9 voltas no circuito e marcou 1min13s445, o 17° tempo.
Neste sábado (4), os pilotos voltam à pista para mais dois treinos livres antes da definição do grid de largada, marcada para às 14 horas. A corrida, no domingo (5) será às 14 horas.
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quarta-feira, 1 de dezembro de 2010
F-TRUCK - Original Reis Competições disputam última etapa do ano em Brasília
Equipe goiana pode ter um de seus pilotos no TOP 10 da classificação final desta temporada
Os goianos Zé Maria e Leandro Reis disputam a partir de sexta-feira (3) a 10ª e última etapa do Campeonato Sul-americano de Fórmula Truck. Os dois pilotos da Original Reis Competições têm como objetivo terminar o ano entre os melhores da categoria. Leandro está na 9ª posição com 54 pontos, empatado com o 10º colocado Adalberto Jardim. Zé Maria é o 17º com 22 pontos.
Mesmo com alguns problemas técnicos que atrapalharam um melhor desempenho da equipe neste ano, Leandro Reis fez uma boa temporada e está otimista para a corrida em Brasília. "Comecei o ano muito bem. Cheguei a ocupar a vice-liderança do campeonato mas, somos uma equipe nova e temos muito a amadurecer", analisou o piloto.
Leandro foi o responsável pelo teste dos caminhões Scania realizado nesta terça-feira (30) no autódromo de Goiânia. Os brutos embarcam na madrugada de quinta-feira (2) para a capital federal.
Em 2009, a Original Reis Competições teve chances reais de vencer a corrida em Brasília, um circuito bastante veloz que favorece os caminhões do time goiano. Uma falha mecânica tirou os dois pilotos da disputa. Este ano, Leandro e Zé Maria pretendem fechar o ano de maneira diferente. "Sempre andamos bem em Brasília e esperamos encerrar o ano com mais um bom resultado", adianta Zé Maria.
A programação da etapa de Brasília da Fórmula Truck começa nesta sexta-feira (3) com os treinos livres. A corrida será no domingo (5), às 14 horas.
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Leandro foi o responsável pelo teste dos caminhões Scania realizado nesta terça-feira (30) no autódromo de Goiânia. Os brutos embarcam na madrugada de quinta-feira (2) para a capital federal.
Em 2009, a Original Reis Competições teve chances reais de vencer a corrida em Brasília, um circuito bastante veloz que favorece os caminhões do time goiano. Uma falha mecânica tirou os dois pilotos da disputa. Este ano, Leandro e Zé Maria pretendem fechar o ano de maneira diferente. "Sempre andamos bem em Brasília e esperamos encerrar o ano com mais um bom resultado", adianta Zé Maria.
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terça-feira, 9 de novembro de 2010
Santini e Rocha Arquitetos assina o projeto das novas piscinas do Grêmio Náutico União
Escritório também foi responsável pelo novo estacionamento da sede Moinhos de Vento do clube, entregue no início de outubro
A Santini e Rocha Arquitetos, escritório com 32 anos de experiência no mercado, acaba de assinar mais um importante projeto na área esportiva. Nesta quinta-feira (11), às 19h, será inaugurado o novo complexo de piscinas da sede Moinhos de Vento do Grêmio Náutico União, em Porto Alegre. O projeto custou R$ 10 milhões - valor desembolsado exclusivamente com recursos próprios do clube.
Para manter sua tradição de clube formador de atletas campeões, a Santini e Rocha projetou a nova piscina semi-olímpica do GNU. Com 25 metros de comprimento por 25 de largura, está entre as mais modernas do País. "A piscina de 25 metros teve sua iluminação, material de revestimento, blocos de partida e demais equipamentos projetados paraqualificar sua qualidade técnica esportiva", destacou o arquiteto Vicente Brandão, um dos autores do projeto. "É uma piscina oficial, com dimensões para sediar campeonatos e espaço para montar arquibancadas com conforto para o público. Conta ainda com quatro visores subaquáticos que foram dimensionados e localizados para que possam ser utilizados equipamentos de filmagem para avaliação e melhora da parte técnica dos atletas do clube."
Com 10 raias e medidas oficiais da Federação Internacional de Natação (FINA), a piscina semi-olímpica tem dois metros de profundidade, quatro visores subterrâneos que permitem a filmagem dos nadadores, Blocos de partida com apoio móvel - tecnologia aprovada após os Jogos Olímpicos de Pequim; Sistema de calhas nas bordas que evita que a água bata na parede da piscina e retorne, atrapalhando o nadador; Revestimento de cerâmica com tecnologia alemã; Sistema digital de medição e dosagem de pH e cloro, que, graças a sensores, regula automaticamente os níveis dessas substâncias.
Futuro
A próxima etapa no projeto de modernização da sede Moinhos de Vento do Grêmio Náutico é a piscina de 50 metros. O arquiteto Vicente Brandão reforça que junto com o novo complexo esportivo, o União dará um salto de qualidade na formação de seus esportistas. "Quando terminarmos a piscina de 50 metros teremos um parque aquático com uma grande capacidade de formação de atletas. As duas piscinas serão aquecidas e poderão ser utilizadas o ano inteiro. Este projeto, assim como o prédio poliesportivo que será construído em uma terceira etapa, fazem parte de uma preparação do clube para capacitar atletas olímpicos de primeiro nível", finalizou.
Estacionamento
A primeira etapa da modernização da sede Moinhos de Vento do Grêmio Náutico União assinada pela Santini e Rocha Arquitetos foi à inauguração de um moderno estacionamento com 283 vagas, divididas em três níveis - um térreo e dois subterrâneos. O formato foi projetado em rampas, que gerou uma grande otimização de espaços num dos maiores projetos de escavação da cidade de Porto Alegre. O novo local também se destaca pela segurança e comodidade que proporciona aos usuários, que não precisam mais atravessar a rua para entrar na sede. Aberto para associados e não-associados, o estacionamento recebe automóveis, motos e bicicletas - essas somente de associados 24 horas por dia.
Sobre a Santini e Rocha
A Santini e Rocha Arquitetos está no mercado desde 1978. Atua no desenvolvimento de projetos nas mais diversas áreas de planejamento, sendo reconhecida dentro do mercado nacional, pela atualidade e funcionalidade de suas obras. A Santini e Rocha Arquitetos é dirigida pelos arquitetos Cícero Santini e Henrique Rocha.
O escritório tem projetos desenvolvidos no Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Brasília, incluindo projetos complexos como museus, estádios, projetos na área hospitalar, de laboratórios de pesquisa, corporativa, agências e prédios bancários, indústrias, restaurantes e prédios para fins educacionais. Entre os principais clientes atendidos estão a PUCRS, o Grupo RBS, S.C Internacional,o Grêmio Náutico União, Caixa Econômica Federal, Polícia Federal, Crol Radiologia, e a ThyssenKrupp Elevadores.
Atenciosamente
Rio Grande do Sul
Marcos Koboldt - MTB 11.888
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Para manter sua tradição de clube formador de atletas campeões, a Santini e Rocha projetou a nova piscina semi-olímpica do GNU. Com 25 metros de comprimento por 25 de largura, está entre as mais modernas do País. "A piscina de 25 metros teve sua iluminação, material de revestimento, blocos de partida e demais equipamentos projetados paraqualificar sua qualidade técnica esportiva", destacou o arquiteto Vicente Brandão, um dos autores do projeto. "É uma piscina oficial, com dimensões para sediar campeonatos e espaço para montar arquibancadas com conforto para o público. Conta ainda com quatro visores subaquáticos que foram dimensionados e localizados para que possam ser utilizados equipamentos de filmagem para avaliação e melhora da parte técnica dos atletas do clube."
Com 10 raias e medidas oficiais da Federação Internacional de Natação (FINA), a piscina semi-olímpica tem dois metros de profundidade, quatro visores subterrâneos que permitem a filmagem dos nadadores, Blocos de partida com apoio móvel - tecnologia aprovada após os Jogos Olímpicos de Pequim; Sistema de calhas nas bordas que evita que a água bata na parede da piscina e retorne, atrapalhando o nadador; Revestimento de cerâmica com tecnologia alemã; Sistema digital de medição e dosagem de pH e cloro, que, graças a sensores, regula automaticamente os níveis dessas substâncias.
Futuro
A próxima etapa no projeto de modernização da sede Moinhos de Vento do Grêmio Náutico é a piscina de 50 metros. O arquiteto Vicente Brandão reforça que junto com o novo complexo esportivo, o União dará um salto de qualidade na formação de seus esportistas. "Quando terminarmos a piscina de 50 metros teremos um parque aquático com uma grande capacidade de formação de atletas. As duas piscinas serão aquecidas e poderão ser utilizadas o ano inteiro. Este projeto, assim como o prédio poliesportivo que será construído em uma terceira etapa, fazem parte de uma preparação do clube para capacitar atletas olímpicos de primeiro nível", finalizou.
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A primeira etapa da modernização da sede Moinhos de Vento do Grêmio Náutico União assinada pela Santini e Rocha Arquitetos foi à inauguração de um moderno estacionamento com 283 vagas, divididas em três níveis - um térreo e dois subterrâneos. O formato foi projetado em rampas, que gerou uma grande otimização de espaços num dos maiores projetos de escavação da cidade de Porto Alegre. O novo local também se destaca pela segurança e comodidade que proporciona aos usuários, que não precisam mais atravessar a rua para entrar na sede. Aberto para associados e não-associados, o estacionamento recebe automóveis, motos e bicicletas - essas somente de associados 24 horas por dia.
Sobre a Santini e Rocha
A Santini e Rocha Arquitetos está no mercado desde 1978. Atua no desenvolvimento de projetos nas mais diversas áreas de planejamento, sendo reconhecida dentro do mercado nacional, pela atualidade e funcionalidade de suas obras. A Santini e Rocha Arquitetos é dirigida pelos arquitetos Cícero Santini e Henrique Rocha.
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quinta-feira, 4 de novembro de 2010
Presença brasileira no maior salão de carros personalizados do mundo
Empresa de tecnologia FuelTech apresenta seus produtos no Sema Show 2010 A tecnologia automotiva brasileira marca presença no maior salão de autopeças e carros personalizados do mundo. O Sema Show 2010 acontece em Las Vegas (EUA) até sexta-feira, deve atrair mais de 100 mil executivos de 100 países atrás de oportunidades de negócios. A empresa de tecnologia FuelTech, sediada em Porto Alegre, levou para os Estados Unidos suas injeções eletrônicas programáveis, que no Brasil já conquistaram a liderança de mercado no setor. "Para a empresa representa um grande passo, pois o Sema Show é um grande evento com presença mundial e serve de preparação para outro evento do setor aqui nos EUA (Performance Racing Industry) que estaremos com stand", disse o diretor da FuelTech, engenheiro Anderson Dick, que está em Las Vegas. "'Pela primeira vez que um carro com injeção brasileira FuelTech está presente no Sema Show. Os três carros representam bem esse espirito, sendo um Honda 4 cilindros; um Camaro 6 cilindros; e uma S10 V8 com motor de corvette. Os três carros são personalizados, não somente na aparencia, mas também no motor", completou o engenheiro. História Até chegar a participar de eventos como o Sema Show, a história da FuelTech, fundada há oito anos, é de muito trabalho. "Foram três anos trabalhando 12 horas por dia até o projeto virar realidade. Foram sete protótipos fracassados até o primeiro funcionar de forma perfeita", lembra o diretor da empresa, engenheiro Anderson Dick. A FuelTech possui atualmente mais de 30 funcionários, quase a metade engenheiros, trabalhando em Porto Alegre além de representantes em outros Estados. Ainda em 2010, a empresa estará presente em dois eventos internacionais. O primeiro na Alemanha, semana que vem. Em dezembro volta aos Estados Unidos onde terá estande no PRI (Performance Racing Industry), que acontece em Orlando, em dezembro. Sobre a FuelTech A FuelTech é uma empresa de tecnologia brasileira especializada na produção de injeções e ignições eletrônicas totalmente programáveis para gerenciamento de motores. Desde sua fundação, a FuelTech conta com uma equipe de engenheiros qualificados que trabalham para garantir a inovação continua com a mais alta tecnologia. Mais informações no sitewww.fueltech.com.br.    Rio Grande do Sul Marcos Koboldt - MTB 11.888 Race Comunicação Tel: (51) 40637567 Cel: (51) 93351952 e 99236667 Nextel: 11*87135 E-mail: marcoskoboldt@agenciarace.com.br www.racecomunicacao.com.br São Paulo Rogério Artoni - MTB: 45802-SP Race Comunicação Telefones: (11) 2548 0720 e 2894 5607 Celular: (11) 8370 1064 e 7892 5858 Nextel: 9*68409 Email: rogerioartoni@agenciarace.com.br Site: www.racecomunicacao.com.br |
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segunda-feira, 23 de agosto de 2010
F-Truck: Equipe goiana chega nos pontos em Londrina
race comunicação
Durante a sexta etapa da Fórmula Truck, realizada hoje no Autódromo Ayrton Senna, em Londrina (PR), a equipe goiania Original Reis Competições, que teve dificuldades durante os treinos deste sábado (21/08), não conseguiu um bom resultado. O piloto do caminhão de número 12, José Maria Reis e que largou da 19ª colocação, ficou com a 11ª posição. Leandro Reis, que largou da última posição do grid, não conseguiu completar a prova e abandonou a corrida na 10ª volta.
Numa prova de muito trabalho durante todo o fim de semana para a Equipe Original Reis Competições o piloto José Maria Reis ainda conseguiu somar quatro pontos importantes para Campeonato Sul-Americano de Formula Truck. "Foi um final de semana extremamente complicado para nós. Não pudemos mostrar o quanto nosso caminhão evoluiu em velocidade devido aos problemas de durabilidade", explicou José Maria Reis, que é também chefe da equipe Original Reis Competições.
Leandro Reis, companheiro e sobrinho de Zé Maria, vinha bem na prova e estava fazendo uma corrida de recuperação. "Cheguei a andar na décima colocação, mas tive que pagar uma penalização por excesso de velocidade no ponto onde tem o radar e também acabei perdendo o controle do meu caminhão e bati", lamentou o piloto que agora ocupa a sexta colocação na tabela do campenato.
A próxima etapa da Fórmula Truck acontece no Autódromo de Buenos Aires, na Argentina. Pista onde no ano passado, Leandro Reis chegou a fazer o melhor tempo. Confira o resultado da prova realizada em Londrina (PR).
1 Roberval Andrade
2 Danilo Dirani
3 Felipe Giaffone
4 Valmir Benavides
5 Renato Martins
6 Geraldo Piquet
7 Beto Monteiro
8 Fred Marinelli
9 Adalberto Jardim
10 Fabiano Brito
11 José M Reis
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quarta-feira, 11 de agosto de 2010
Dupla baiana estreia no segundo maior rali do mundo
Foto: Divulgação
Rally dos Sertões é o grande desafio da dupla Fernando Carvalho e João Neto
O Rally Internacional dos Sertões terá neste ano a participação inédita da dupla baiana Fernando Carvalho e João Neto. Os competidores, com experiência em rali de velocidade e também em competições Cross Country, correrão a prova com o Sherpa, veículo desenvolvido por competidores brasileiros de rali.
Para Fernando, a primeira participação no Rally dos Sertões é um privilégio, mas deixa claro que seu noviciado é apenas nesta prova. "Já competi em provas de velocidade como a Copa Peugeot, em provas de Cross Country como o Rali dos Bandeirantes e Mitsubishi Cup Nordeste. De qualquer forma o Sertões é um sonho realizado e também é o sonho de qualquer Off Roader. Seria como um jogador de poker ir a Las Vegas", compara o piloto baiano.
Para o navegador as ambições relacionadas à prova são três. "No ponto em que estamos (estreando na prova) temos apenas a ambição de chegar ao último desafio que é Fortaleza. Num segundo momento, queremos ganhar na categoria e quem sabe mais adiante ganhar a prova", conta João Neto, que também competiu como piloto.
A dupla, que compete na KDN Competições, largou hoje na 46ª posição nesta quarta-feira para a primeira etapa do Rally Internacional dos Sertões e tem o apoio mecânico da Le Lac Rally Team. A equipe é patrocinada pela JS Peças e também pelo RealTable.net
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Rally dos Sertões é o grande desafio da dupla Fernando Carvalho e João Neto
O Rally Internacional dos Sertões terá neste ano a participação inédita da dupla baiana Fernando Carvalho e João Neto. Os competidores, com experiência em rali de velocidade e também em competições Cross Country, correrão a prova com o Sherpa, veículo desenvolvido por competidores brasileiros de rali.
Para Fernando, a primeira participação no Rally dos Sertões é um privilégio, mas deixa claro que seu noviciado é apenas nesta prova. "Já competi em provas de velocidade como a Copa Peugeot, em provas de Cross Country como o Rali dos Bandeirantes e Mitsubishi Cup Nordeste. De qualquer forma o Sertões é um sonho realizado e também é o sonho de qualquer Off Roader. Seria como um jogador de poker ir a Las Vegas", compara o piloto baiano.
Para o navegador as ambições relacionadas à prova são três. "No ponto em que estamos (estreando na prova) temos apenas a ambição de chegar ao último desafio que é Fortaleza. Num segundo momento, queremos ganhar na categoria e quem sabe mais adiante ganhar a prova", conta João Neto, que também competiu como piloto.
A dupla, que compete na KDN Competições, largou hoje na 46ª posição nesta quarta-feira para a primeira etapa do Rally Internacional dos Sertões e tem o apoio mecânico da Le Lac Rally Team. A equipe é patrocinada pela JS Peças e também pelo RealTable.net
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sexta-feira, 30 de julho de 2010
Começa a reforma do Beira-Rio para a Copa 2014
Arquiteto Cícero Santini será o responsável pelo gerenciamento técnico da reforma
A reforma do Estádio Beira-Rio para a Copa do Mundo de 2014 começa oficialmente hoje à tarde em ato que terá a presença do presidente Luís Inácio Lula da Silva. O prazo final para a conclusão das obras é dezembro de 2012. Em 2013, o estádio do S.C Internacional receberá a Copa das Confederações, competição que serve de teste para o evento mais importante do futebol mundial, a Copa do Mundo.
O projeto de maior destaque será a cobertura do Estádio Beira-Rio, que será a primeira a ter início. O arquiteto responsável pelo gerenciamento técnico do projeto, Cícero Santini, diretor da Santini e Rocha Arquitetos, pode dar maiores detalhes de como será realizado este trabalho.
Sobre a Santini e Rocha
A Santini e Rocha Arquitetos está no mercado desde 1978. Atua no desenvolvimento de projetos nas mais diversas áreas de planejamento, sendo reconhecida dentro do mercado nacional, pela atualidade e funcionalidade de suas obras. A Santini e Rocha Arquitetos é dirigida pelos arquitetos Cícero Santini e Henrique Rocha.
O escritório tem projetos desenvolvidos no Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Brasília, incluindo projetos complexos como museus, estádios, projetos na área hospitalar, de laboratórios de pesquisa, corporativa, agências e prédios bancários, indústrias, restaurantes e prédios para fins educacionais. Entre os principais clientes atendidos estão o Grupo RBS, PUCRS, S.C Internacional, Grêmio Náutico União, Caixa Econômica Federal, Polícia Federal, Crol Radiologia, Thyssen Krup Elevadores
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O projeto de maior destaque será a cobertura do Estádio Beira-Rio, que será a primeira a ter início. O arquiteto responsável pelo gerenciamento técnico do projeto, Cícero Santini, diretor da Santini e Rocha Arquitetos, pode dar maiores detalhes de como será realizado este trabalho.
Sobre a Santini e Rocha
A Santini e Rocha Arquitetos está no mercado desde 1978. Atua no desenvolvimento de projetos nas mais diversas áreas de planejamento, sendo reconhecida dentro do mercado nacional, pela atualidade e funcionalidade de suas obras. A Santini e Rocha Arquitetos é dirigida pelos arquitetos Cícero Santini e Henrique Rocha.
O escritório tem projetos desenvolvidos no Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Brasília, incluindo projetos complexos como museus, estádios, projetos na área hospitalar, de laboratórios de pesquisa, corporativa, agências e prédios bancários, indústrias, restaurantes e prédios para fins educacionais. Entre os principais clientes atendidos estão o Grupo RBS, PUCRS, S.C Internacional, Grêmio Náutico União, Caixa Econômica Federal, Polícia Federal, Crol Radiologia, Thyssen Krup Elevadores
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Começa a reforma do Beira-Rio para a Copa 2014
Arquiteto Cícero Santini será o responsável pelo gerenciamento técnico da reforma
A reforma do Estádio Beira-Rio para a Copa do Mundo de 2014 começa oficialmente hoje à tarde em ato que terá a presença do presidente Luís Inácio Lula da Silva. O prazo final para a conclusão das obras é dezembro de 2012. Em 2013, o estádio do S.C Internacional receberá a Copa das Confederações, competição que serve de teste para o evento mais importante do futebol mundial, a Copa do Mundo.
O projeto de maior destaque será a cobertura do Estádio Beira-Rio, que será a primeira a ter início. O arquiteto responsável pelo gerenciamento técnico do projeto, Cícero Santini, diretor da Santini e Rocha Arquitetos, pode dar maiores detalhes de como será realizado este trabalho.
Sobre a Santini e Rocha
A Santini e Rocha Arquitetos está no mercado desde 1978. Atua no desenvolvimento de projetos nas mais diversas áreas de planejamento, sendo reconhecida dentro do mercado nacional, pela atualidade e funcionalidade de suas obras. A Santini e Rocha Arquitetos é dirigida pelos arquitetos Cícero Santini e Henrique Rocha.
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terça-feira, 13 de julho de 2010
Sistema de injeção é grande responsável pela aprovação em vistoria de São Paulo
Reprovação de veículos em inspeção veicular é acima dos 50% e injeção eletrônica pode ser solução para evitar dores de cabeça
A Secretaria do Verde e do Meio Ambiente da cidade de São Paulo divulgou no último dia 14 de junho um balanço sobre a inspeção veicular do município. Os dados apontam que de fevereiro até maio deste ano 653 mil veículos foram inspecionados e o índice de reprovação na primeira vistoria chegou a 56,5%.
Existem diversas atitudes que o proprietário de automóvel pode tomar com o objetivo de reduzir a emissão de poluentes de seu carro. Algumas são bastante simples, mas como se lembrar de uma vez por semana calibrar os pneus do veículo. Manter em dia as revisões de motor do veículo é outra medida importante.
O que muitos donos não sabem é que existem meios de melhorar o desempenho sem ferir a lei. Donos de automóveis antigos, por exemplo, podem substituir o carburador de seus carros por um sistema de injeção eletrônica. Anderson Dick, diretor da FuelTech, empresa com sete anos de mercado é líder na fabricação de sistemas de injeção e ignição eletrônica, explica que "Além de emitir menos gases poluentes, o carro com injeção eletrônica consome menos combustível. O produto é programável, de baixo custo, fácil aplicação, compatível com motores de 1 a 12 cilindros, originais ou com qualquer tipo de modificação."
O diretor da FuelTech destaca as vantagens da instalação de injeção eletrônica para proprietários de oficinas mecânicas. "Possuímos uma rede já credenciada que pode instalar, mas estamos abertos para treinamento e criação de novos pontos de instalação no Brasil todo, inclusive um dos focos é mostrar para os mecânicos que eles podem fazer este tipo de instalação e complementar seu negocio."
A cidade de São Paulo é a única no país onde a inspeção veicular é obrigatória. Os veículos que não realizaram a inspeção veicular dentro do prazo poderão levar uma multa de R$ 550,00 e se forem parados em pela polícia, além disso terão o seu licenciamento bloqueado. Em 2010, a tarifa cobrada para a realização da inspeção veicular é de R$ 56,44 e, diferentemente do que ocorreu no ano passado, o valor não será reembolsado ao proprietário.
Histórico
A indústria automobilística aposentou o carburador. Patenteado em 1885 por Karl Benz, ele deu lugar a um sistema igualmente antigo, mas que evoluiu muito mais desde
que surgiu, ainda no século 19: a injeção de combustível. A invenção do sistema, inicialmente mecânico, é creditada ao alemão Rudolf Christian Carl Diesel. Porém, este desenvolveu suas idéias em cima do trabalho do inglês Herbert Akroyd Stuart, que em 1892 obteve a patente de um motor com ignição por compressão movido a pó de carvão. O que coube a Diesel foi inovar empregando combustível líquido no motor de sua criação.
Muitas são as vantagens da injeção eletrônica ante ao carburador, que não utiliza sensores e, portanto, não pode se adaptar corretamente as diversas variações de uso. São exemplo disso as mudanças na pressão atmosférica na umidade/temperatura do ar e na qualidade do combustível - motivo pelo qual não existem carros carburados flex.
O sistema pode colaborar para o licenciamento do veículo, devido à aplicação de leis mais severas sobre de emissão de poluentes. O sistema eletrônico ainda dispensa o uso de afogador, possibilita partidas mais rápidas, enriquecendo automaticamente a mistura, fazendo-a voltar ao normal quando o motor aquece, e também controlando a ignição resulta num funcionamento muito mais eficiente ao motor".
O primeiro carro americano "moderno" com injeção eletrônica foi o Cadillac Seville 1977. No Brasil a inovação chegou por intermédio da Bosch com o Gol GTI, que chegou ao mercado em janeiro de 1989.
Sobre a FuelTech
A FuelTech é uma empresa de tecnologia brasileira especializada na produção de injeções e ignições eletrônicas totalmente programáveis para gerenciamento de motores. Desde sua fundação, a FuelTech conta com uma equipe de engenheiros qualificados que trabalham para garantir a inovação continua com a mais alta tecnologia. Mais informações no site www.fueltech.com.br.
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O que muitos donos não sabem é que existem meios de melhorar o desempenho sem ferir a lei. Donos de automóveis antigos, por exemplo, podem substituir o carburador de seus carros por um sistema de injeção eletrônica. Anderson Dick, diretor da FuelTech, empresa com sete anos de mercado é líder na fabricação de sistemas de injeção e ignição eletrônica, explica que "Além de emitir menos gases poluentes, o carro com injeção eletrônica consome menos combustível. O produto é programável, de baixo custo, fácil aplicação, compatível com motores de 1 a 12 cilindros, originais ou com qualquer tipo de modificação."
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Histórico
A indústria automobilística aposentou o carburador. Patenteado em 1885 por Karl Benz, ele deu lugar a um sistema igualmente antigo, mas que evoluiu muito mais desde
que surgiu, ainda no século 19: a injeção de combustível. A invenção do sistema, inicialmente mecânico, é creditada ao alemão Rudolf Christian Carl Diesel. Porém, este desenvolveu suas idéias em cima do trabalho do inglês Herbert Akroyd Stuart, que em 1892 obteve a patente de um motor com ignição por compressão movido a pó de carvão. O que coube a Diesel foi inovar empregando combustível líquido no motor de sua criação.
Muitas são as vantagens da injeção eletrônica ante ao carburador, que não utiliza sensores e, portanto, não pode se adaptar corretamente as diversas variações de uso. São exemplo disso as mudanças na pressão atmosférica na umidade/temperatura do ar e na qualidade do combustível - motivo pelo qual não existem carros carburados flex.
O sistema pode colaborar para o licenciamento do veículo, devido à aplicação de leis mais severas sobre de emissão de poluentes. O sistema eletrônico ainda dispensa o uso de afogador, possibilita partidas mais rápidas, enriquecendo automaticamente a mistura, fazendo-a voltar ao normal quando o motor aquece, e também controlando a ignição resulta num funcionamento muito mais eficiente ao motor".
O primeiro carro americano "moderno" com injeção eletrônica foi o Cadillac Seville 1977. No Brasil a inovação chegou por intermédio da Bosch com o Gol GTI, que chegou ao mercado em janeiro de 1989.
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segunda-feira, 28 de junho de 2010
Pilotos da Original Reis Competições enfrentam problemas em Campo Grande
Alta temperatura da pista sul-mato-grossense deixa corrida da 4ª etapa da Fórmula Truck bastante conturbada
O motor do Scania de Leandro Reis, piloto da Original Reis Competições, não suportou à alta temperatura e nem à primeira pole position da carreira do goiano, neste domingo (27), em Campo Grande. Ainda no início da corrida o motor do caminhão de Leandro travou e o piloto precisou abandonar uma corrida que poderia render muitos pontos na classificação do campeonato.
A alta temperatura da pista, em torno dos 44 graus e do motor na casa dos 90 graus, atormentou os pilotos em Campo Grande. Leandro, que foi superado por Roberval logo na largada da prova, fazia uma boa corrida até a parada obrigatória. "Aproveitei a bandeira amarela para esfriar o motor e ganhar mais potência. Foi quando o motor travou", contou já nos boxes da equipe de Goiás
O companheiro da equipe Original, José Maria Reis, também não teve um bom domingo. Poucas voltas antes da pausa da corrida o piloto teve um problema na turbina de seu Scania e parou nos boxes.
Os abandonos continuaram durante a corrida. Pouco tempo após Leandro abandonar, o caminhão do então líder da prova, Roberval Andrade, explodiu na reta e espalhou óleo na pista. Depois foi a vez de Renato Martins abandonar, com fogo em seu caminhão e em seguida também foi detectado fogo no caminhão de Débora Martins.
Diante de tantos imprevistos a corrida terminou com o Pace Truck na pista. O vencedor da etapa foi Wellington Cirino seguido de Valmir Benavides e Felipe Giaffone, segundo e terceiro colocados, respectivamente. Mesmo com o abandono Leandro Reis se manteve na 4ª posição na classificação geral do campeonato com 44 pontos.
Confira a classificação final da 4ª etapa:
1º - Wellington Cirino - 55min49seg499
2º - Valmir Benavides - 0.352
3º - Felipe Giaffone - 0.983
4º - Paulo Salustiano - 5.539
5º - Pedro Muffato - 13.622
6º - André Marques - 14.152
7º - Beto Monteiro - 14.981
8º - Adalberto Jardim - 20.330
9º - Geraldo Piquet - 29.711
10º - Danilo Dirani - 38.197
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domingo, 27 de junho de 2010
Leandro Reis larga em 1º na 4ª etapa da Fórmula Truck em Campo Grande
Foto: Orlei Silva
Piloto goiano da Original Reis Competições é beneficiado pelo radar e marca o melhor tempo para a corrida sul-mato-grossense. Scania faz dobradinha na primeira fila.
O radar, que várias vezes prejudicou o piloto Leandro Reis, o tirando posições importantes no grid, neste sábado (25) beneficiou o goiano. Leandro estava com o segundo melhor tempo no treino de classificação para a 4ª etapa, em Campo Grande, quando Danilo Dirani, o pole, foi punido por ter ultrapassado a velocidade limite do radar da prova, que é de 160 km/h.
Leandro havia feito o segundo melhor tempo na classificação e estava também na vice-liderança da super classificação. O bom resultado, que começou a ser construído nos treinos livres de sexta e sábado, coloca o piloto em vantagem, uma vez que o autódromo de Campo Grande beneficia os caminhões maiores e mais potentes.
As duas grandes retas, sendo uma delas de 960 m de extensão dá boa vantagem aos caminhões Scania. Tanto que, pela primeira vez neste ano, a montadora conquistou uma dobradinha nas primeiras posições do grid. O segundo colocado na super classificação foi o paulista Roberval Andrade.
Neste domingo (27) a largada para a quarta corrida da temporada da Fórmula Truck está marcada para às 12h40 no horário local e 13h40 no horário de Brasília.
Confira a ordem de largada para a 4ª etapa da Fórmula Truck
1º - Leandro Reis - 1min46seg219
2º - Roberval Andrade - 1min46seg526
3º - Valmir Benavides - 1min46seg815
4º - Wellington Cirino - 1min47seg003
5º - Paulo Salustiano - 1min47seg284
6º - Leandro Totti - 1min47seg799
7º - André Marques - 1min48seg708
8º - Danilo Dirani (Ford) - PUNIDO
9º Felipe Giaffone - 1min47seg961
10º Bruno Junqueira - 1min48seg013
14º - José Maria Reis - 1min48seg525
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Leandro havia feito o segundo melhor tempo na classificação e estava também na vice-liderança da super classificação. O bom resultado, que começou a ser construído nos treinos livres de sexta e sábado, coloca o piloto em vantagem, uma vez que o autódromo de Campo Grande beneficia os caminhões maiores e mais potentes.
As duas grandes retas, sendo uma delas de 960 m de extensão dá boa vantagem aos caminhões Scania. Tanto que, pela primeira vez neste ano, a montadora conquistou uma dobradinha nas primeiras posições do grid. O segundo colocado na super classificação foi o paulista Roberval Andrade.
Neste domingo (27) a largada para a quarta corrida da temporada da Fórmula Truck está marcada para às 12h40 no horário local e 13h40 no horário de Brasília.
Confira a ordem de largada para a 4ª etapa da Fórmula Truck
1º - Leandro Reis - 1min46seg219
2º - Roberval Andrade - 1min46seg526
3º - Valmir Benavides - 1min46seg815
4º - Wellington Cirino - 1min47seg003
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14º - José Maria Reis - 1min48seg525
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quinta-feira, 24 de junho de 2010
Rafael Martins conquista título no Campeonato Sul-Brasileiro de Kart
Agora promessa do kart brasileiro, patrocinado pelo Laboratório Teuto, se prepara para o Campeonato Brasileiro. Antes andou na frente na Copa São Paulo
Em dois finais de semana consecutivos de corridas o piloto paulista, Rafael Martins, patrocinado pelo Laboratório Teuto, marcou presença nas primeiras posições dos grids. Nos dias 12 e 13 de junho disputou o Campeonato Sul-brasileiro e no dia 19 a 5ª etapa da Copa São Paulo, na Granja Viana.
No certame nacional, um dos três maiores campeonatos do kartismo brasileiro, Rafael conquistou o título na categoria júnior menor. Ele precisou apenas de um 3º lugar para sagrar-se campeão do torneio. "Já é muito importante, porque é um dos três campeonatos nacionais mais importantes", comentou o pai do garoto Osvaldo Neto.
No último fim de semana, Rafael também se deu bem, mas foi atrapalhado por problemas técnicos no radar da 5ª etapa da Copa São Paulo, na Granja Viana. O piloto marcou a pole-position e terminou a corrida na frente. Mas, de acordo com a direção técnica da prova passou acima dos 50km/h permitidos pelo radar na largada.
"Foi algo muito estranho. Na volta anterior, que foi invalidada para a largada, o radar havia registrado 10km/h. Logo depois da corrida da júnior menor o radar não foi mais utilizado por problemas técnicos", contou Osvaldo.
Com a punição foram acrescidos 10 segundos ao tempo final de prova da Rafael que caiu para a 4ª posição. O próximo compromisso do piloto será entre os dias 12 e 16 de julho, em Volta Redonda (RJ), no Campeonato Brasileiro de Kart.
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Marcia Elizabeth de Souza
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62.9972.4452
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No último fim de semana, Rafael também se deu bem, mas foi atrapalhado por problemas técnicos no radar da 5ª etapa da Copa São Paulo, na Granja Viana. O piloto marcou a pole-position e terminou a corrida na frente. Mas, de acordo com a direção técnica da prova passou acima dos 50km/h permitidos pelo radar na largada.
"Foi algo muito estranho. Na volta anterior, que foi invalidada para a largada, o radar havia registrado 10km/h. Logo depois da corrida da júnior menor o radar não foi mais utilizado por problemas técnicos", contou Osvaldo.
Com a punição foram acrescidos 10 segundos ao tempo final de prova da Rafael que caiu para a 4ª posição. O próximo compromisso do piloto será entre os dias 12 e 16 de julho, em Volta Redonda (RJ), no Campeonato Brasileiro de Kart.
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segunda-feira, 17 de maio de 2010
Zé Maria garante pontos para a Original Reis Competições
Foto: Orlei Silva
Piloto goiano termina em 8º. Problemas mecânicos tiram 2º lugar de Leandro Reis que ficou em 17ª na etapa pernambucana
O circuito travado do autódromo Ayrton Senna, em Caruaru (PE), exigiu muito dos motores dos caminhões que disputaram a 3ª etapa do Campeonato Sul-americano de Fórmula Truck neste domingo (16). Os goianos, Zé Maria e Leandro Reis, terminaram a corrida em 8º e 17º, respectivamente. O vencedor foi o então líder da temporada, Valmir Benavides.
"O caminhão estava muito bem, mas a turbina não agüentou", comentou Leandro Reis já parado nos boxes da equipe ainda na segunda volta da corrida. A esta altura da disputa Leandro que largou em 3º já ocupava a vice-liderança da prova e iniciava a aproximação ao primeiro lugar. A responsabilidade ficou então para Zé Maria, que largou da 11ª posição.
Zé Maria, aproveitando-se do azar e dos erros alheios começou a reagir. Durante boa parte da corrida disputou posições com Paulo Salustiano, que numa disputa de curva acabou batendo com Cristiano da Matta. O goiano então avançou para a 8ª posição e ao arriscar uma ultrapassagem mais ousada acabou saindo da pista.
Leandro ainda conseguiu retornar à pista no final da prova, mas já não havia muito que fazer para recuperar a perda. Mesmo assim, ainda está entre os cinco primeiros na classificação do campeonato. Após a 3ª etapa Leandro foi ultrapassado por Wellington Cirino e ocupa a 4ª posição na classificação geral.
A próxima etapa da temporada está marcada para o dia 27 de junho em Campo Grande.
Confira o resultado da 3ª etapa do Campeonato Sul-americano de Fórmula Truck
1º - Valmir Benavides
2º - Felipe Giaffone
3º - Geraldo Piquet
4º - Wellington Cirino
5º - Renato Martins
6º - Beto Monteiro
7º - Bruno Junqueira
8º - José M Reis
9º - Pedro Muffato
10º - Débora Rodrigues
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Zé Maria, aproveitando-se do azar e dos erros alheios começou a reagir. Durante boa parte da corrida disputou posições com Paulo Salustiano, que numa disputa de curva acabou batendo com Cristiano da Matta. O goiano então avançou para a 8ª posição e ao arriscar uma ultrapassagem mais ousada acabou saindo da pista.
Leandro ainda conseguiu retornar à pista no final da prova, mas já não havia muito que fazer para recuperar a perda. Mesmo assim, ainda está entre os cinco primeiros na classificação do campeonato. Após a 3ª etapa Leandro foi ultrapassado por Wellington Cirino e ocupa a 4ª posição na classificação geral.
A próxima etapa da temporada está marcada para o dia 27 de junho em Campo Grande.
Confira o resultado da 3ª etapa do Campeonato Sul-americano de Fórmula Truck
1º - Valmir Benavides
2º - Felipe Giaffone
3º - Geraldo Piquet
4º - Wellington Cirino
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